góc hình 10.18 để kiểm tra các góc: - Góc doãng bánh xe α. - Góc nghiêng ngang của trụ quay đứng β. - Góc nghiêng dọc của trụ quay đứng γ. a1. Kiểm tra góc doãng bánh xe α - Kích cầu trước lên. - Bắt đồng hồ bọt nước vào bulông bắt lốp ở vị trí trên cùng, quay mặt Góc đặt bánh xe gồm các góc sau : + Góc nghiêng ngang của bánh xe ( Góc Camber ) + Góc nghiêng dọc của trụ đứng và chế độ lệch dọc ( Góc Caster và khoảng. Caster ) + Góc nghiêng ngang trụ đứng ( Góc Kingpin ) + Góc doãng ( Độ chụm và độ mở ) 3.1. Bánh xe đẩy hàng là bộ phận quan trọng quyết định đến khả năng hoạt động của xe đẩy. Vậy khi bánh xe bị hỏng thì thay thế, lắp đặt như thế nào? Hướng dẫn chi tiết cách thay thế, lắp đặt bánh xe đẩy hàng Xe phải có các tính năng vận hành ổn định tren đường thẳng, . chiều ra ngoài xe khi bánh xe có camber dương. Khi xe chạy trên đường vòng, vì xe có xu hướng nghiêng ra phía ngoài, nên camber của lốp xe trở nên dương. Nội dung Các góc lắp đặt bánh xe dẫn hướng. Trước khi tải bạn có thể xem qua phần preview bên dưới. Hệ thống tự động lấy ngẫu nhiên 20% các trang trong tài liệu Các góc lắp đặt bánh xe dẫn hướng để tạo dạng ảnh để hiện thị ra. Ảnh hiển thị dưới dạng slide Đây là bảng giá lăn bánh Corolla Cross đã trừ khuyến mãi từ Toyota Việt Nam, còn mức giá lăn bánh tại đại lý sẽ tốt hơn với nhiều phần quà vô cùng hấp dẫn, nhưng vì nhiều lý do nhạy cảm cạnh tranh giữa các đại lý, quý khách liên hệ Hotline để nắm chi tiết. Pk; Py và các phản lực Z, Y Theo sơ đồ hình 5.7 ta biết R là hợp lực của lực kéo tiếp tuyến Pk và lực ngang Y (do Py tác dụng). Hợp lực R có điểm đặt là điểm tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đường qua trục bánh xe và được xác định theo cơng thức: R = PK2 Y 2 Hình 5. 7. Sơ xe1KAm. Video giới thiệu các góc đặt bánh xe và tác dụng của các góc đặt này đối với khả năng vận hành Ô tô Độ chụm bánh xe là các thông số của nhà sản xuất đưa ra giúp xe vận hành ổn định và an toàn. Được hiểu đơn giản là hiệu số của khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía sau với khoảng cách giữa hai má lốp xe đo từ phía trước trên cùng một trục bánh xe. Đơn vị đo độ chụm bánh xe thường được tính bằng inch, mm, độ và phút. Độ chụm dương toe-in xảy ra khi khoảng cách giữa hai bên má lốp trước nhỏ hơn so với khoảng cách hai má lốp đo tại vị trí phía sau. Độ chụm âm toe-out là khi khoảng cách giữa hai má lốp đo tại phía trước lớn hơn so với má lốp đo tại phía chụm bánh xe bằng không khi hai bánh song song với nhau. 2. Tác dụng của “Độ chụm bánh xe” khi vận hành Ô tô Khi xe Ô tô chuyển động thì độ cao của thân xe so với mặt đường sẽ khác với độ cao của thân xe khi đứng yên. Khi độ cao xe thay đổi nó làm cho của rotuyn lái Rotuyn đóng vai trò là cầu nối giữa các hệ thống treo, gầm và hệ thống chuyển động xe. Tác động gián tiếp đến việc điều hướng xe thông qua việc điều khiển vô lăng thay đổi chiều dài và dẫn đến độ chụm bị thay đổi. Chính vì lý do đó mà nhà sản xuất đã làm ra “Độ chụm bánh xe” để bù trừ khi chạy ở tốc độ cao. Độ chụm sẽ tiến dần bằng không để tránh ăn mòn lốp ✅ Có thể bạn quan tâm Hướng dẫn đảo lốp xe Ô tô tại nhà – Đúng chuẩn cho “xế cưng” Các góc đặt bánh xe có tác động như thế nào đến quá trình vận hành Ô tô? Xe Ô tô sau sau khi được sử dụng sau một khoảng thời gian nhất định. Phải tiến hành căn chỉnh bánh xe. Vậy căn chỉnh bánh xe như thế nào? Và điều gì sẽ xảy ra với xe của bạn nếu bạn không làm điều đó? Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu cấu tạo của bánh xe trên Ô tô Thoạt nhìn, 4 bánh xe của một chiếc xe Ô tô trông có vẻ thẳng đứng sự sắp xếp này được cho là khá hợp lý. Tuy nhiên, điều đáng ngạc nhiên là, để cải thiện hiệu suất của xe, mỗi nhà sản xuất sẽ chỉ định một số góc xác định trước cho bánh xe của xe của họ. Chúng ta có thể thấy rằng về cơ bản có ba góc khác nhau liên quan đến “góc đặt bánh xe ” Đầu tiên chúng ta hãy tìm hiểu tầm quan trọng của góc Camber Góc Camber hoàn toàn có thể dễ nhìn thấy khi nhìn từ phía trước xe. Góc Camber này có thể dương hoặc âm. Với Camber âm sẽ cải thiện hiệu suất vào cua của xe. Để hiểu hơn về Camber âm giúp cải thiện hiệu suất vào cua của Ô tô như thế nào. Chúng ta sẽ tiến hành phân tích trường hợp góc Camber bằng 0 độ bánh xe thẳng đứng Như đã biết, cần có một lực hướng tâm để ô tô vào cua an toàn. Lực hướng tâm này sinh ra từ lực ma sát giữa lốp và mặt đường. Các bánh xe phía bên ngoài sẽ có lực ma sát lớn hơn so với các bánh xe phía trong. Bánh xe bên ngoài sẽ chịu áp lực ít nhất trong quá trình xe vào cua. Bây giờ, chúng ta hãy quan sát những gì mà lực ma sát tác động lên lốp xe khi góc Camber bằng 0. Bạn có thể dễ nhận thấy sự biến dạng của lốp xe . Với sự biến dạng này, diện tích tiếp xúc của bánh xe với mặt đường sẽ giảm đi đáng kể. Điều này sẽ dẫn đến lực ma sát của xe kém khi góc Camber bằng 0 Vì vậy một cách dễ dàng để tăng độ ma sát của bánh xe là nghiêng bánh xe bên ngoài vào trong, trường hợp này được gọi là Camber âm Vậy điều gì sẽ xảy ra với bánh xe bên trong khi nghiêng vào trong? Rõ ràng, có sự mất mát của một số lực ma sát ở đây, do diện tích tiếp xúc của bề mặt bánh xe phía trong giảm. Tuy nhiên, như chúng ta đã thảo luận ở trên, chúng ta muốn tối đa hóa lực ma sát lên các bánh xe bên ngoài. Vì chúng có khả năng tạo ra lực ma sát cao nhất. Góc quan trọng tiếp theo của ô tô là góc Caster. Trong cơ cấu hệ thống lái bánh xe quay quanh một trục lái. Trên thực tế, trục lái này không bao giờ thẳng đứng như chúng ta nghĩ. Độ nghiêng của trục lái được gọi là góc Caster. Góc này khá quan trọng đối với ô tô bạn có thể nhận thấy rằng, sau khi rẽ bạn thả vô lăng, nó sẽ tự động quay trở lại vị trí trung tâm. Khả năng quay về vị trí ban đầu của vô lăng này được tạo ra bởi góc Caster. Để hiểu nguyên lý hoạt động của nó. Các bạn có thể theo dõi trên video chi tiết Cuối cùng là góc Toe là góc quan trọng nhất trong ba góc Độ chụm bánh xe và góc đặt bánh xe trên Ô tô Khi nhìn từ trên cao bạn sẽ thấy góc này hoàn toàn rõ ràng. Toe-out và toe-in được minh họa ở video. Lý tưởng nhất là trường hợp góc nghiêng bằng 0 sẽ mang lại độ mòn nhỏ nhất cho các bánh xe. Tuy nhiên, trong quá trình lái xe vô lăng sẽ chịu những chuyển động nhỏ do tác động của tài xế. Những chuyển động nhỏ này thường không được ảnh hưởng đến chuyển động thẳng của ô tô. Để việc đánh lái hoàn hảo, bánh xe bên trong phải quay nhiều hơn bánh xe bên ngoài. Nếu bạn nhìn nó từ quan điểm căn chỉnh bánh xe, đây là điều kiện đầu ra. Điều này có nghĩa là nếu bạn đặt bánh xe theo tư thế hướng ra ngoài Toe-out. Bạn có thể đạt được tình trạng lái vận hành Ô tô tốt nhất chỉ với những chuyển động nhẹ của vô lăng. Tuy nhiên, phản ứng đánh lái nhanh như vậy sẽ dẫn đến các vấn đề an toàn. Vì xe phản ứng rất nhạy so với chuyển động nhỏ của vô lăng. Do đó dẫn đến mất ổn định trên đường thẳng. Cũng chính vì lý do này, trên các xe du lịch ngày nay thường bố trí góc Toe-in. Mang lại tác dụng ngược lại. Nó làm giảm phản ứng với tay lái và tăng độ ổn định trên đường thẳng của ô tô. Thông thường góc Toe có chỉ số góc rất thấp. Mỗi chiếc xe sẽ có một bộ góc đặt bánh xe tối ưu do nhà sản xuất xe quyết định. Các góc này có thể thay đổi đáng kể theo thời gian, dẫn đến lốp bị mòn quá mức. Tiến hành bảo dưỡng căn chỉnh bánh xe thường xuyên là điều bắt buộc để xe vận hành tốt hơn. Vì những góc này khá nhạy cảm và quan trọng trong việc quyết định độ ổn thân định xe trên đường thẳng. ✅ Có thể bạn quan tâm Cần chăm sóc ngoại thất xe ô tô như thế nào? Để Ô tô luôn bền đẹp và vận hành tốt nhất Góc đặt bánh xe ô tô là gì? Bạn có biết được vai trò của góc đặt bánh xe ô tô và lợi ích của việc cân chỉnh góc đặt bánh xe ô tô như thế nào chưa. Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu chi tiết qua bài viết bên dưới đây nhé. Nội dung1 Góc đặt bánh xe là gì?2 Tại sao nên cân chỉnh góc đặt bánh xe ô tô?3 Thông số cơ bản khi điều chỉnh góc đặt bánh Toe Biểu thị độ chụm bánh Góc Camber Góc đặt bánh xe là một tập hợp các góc bánh xe. Có vai trò phân phối đều trọng lượng của ô tô trên hệ thống treo và 4 bánh xe khi chuyển động. Phân phối trọng lượng thích hợp sẽ làm cho lốp mòn đều và điều khiển lái ổn định. Tất cả các nhà sản xuất xe đều cung cấp thông số góc đặt bánh xe mà họ sản xuất Tại sao nên cân chỉnh góc đặt bánh xe ô tô? Bánh xe có ảnh hưởng quyết định đối với khả năng vận hành của ô tô. Bởi đây là bộ phận duy nhất tiếp xúc trực tiếp với mặt đường. Đồng thời bánh xe còn có nhiệm vụ nâng đỡ toàn bộ trọng lượng của xe. Có rất nhiều nguyên nhân, cả khách quan lẫn chủ quan làm cho góc đặt bánh xe bị sai lệch so với chuẩn của nhà sản xuất. Sau một thời gian sử dụng, các liên kết của hệ thống treo xe ô tô hay hệ thống lái trên xe sẽ bị rơ hoặc mài mòn. Đặc biệt, trong trường hợp xe thường xuyên phải di chuyển trên đường địa hình xấu, đường đồi núi, sỏi đá… Hay cũng có thể do người lái thường leo xe lên vỉa hè theo góc chéo, xe bị đâm, va quẹt, chở quá tải… Góc đặt bánh xe ô tô tác động trực tiếp khả năng vận hành và độ an toàn khi lưu thông. Do những sai lệch về góc đặt bánh xe diễn ra từ từ và không đem đến hậu quả tức thì. Nên phần lớn lái xe chủ quan hoặc không hề hay biết về vấn đề này. Có những xe sai lệch ít và được phát hiện sớm thì ảnh hưởng cũng không đáng kể. Nhưng có những xe đã phải chịu hậu quả rõ ràng mới được chủ xe mang đi khắc phục. Việc không phát hiện và điều chỉnh kịp thời có thể dẫn đến một số tình huống nguy hiểm cho cả chiếc xe lẫn người sử dụng. Chẳng hạn như lốp xe mòn không đều, bánh xe hay bị rung giật, bánh lái có xu hướng lệch sang một bên khi xe đang chạy thẳng, vị trí bánh xe bị lệch khỏi trục, hay thậm chí còn trở thành nguyên nhân gây “mất lái”. Một chiếc xe ô tô mang đến cảm giác lái nhẹ nhàng, chính xác và linh hoạt. Hay phải khiến cho người lái xe tốn rất nhiều sức mới điều khiển xe ô tô đi đúng hướng. Đều chịu ảnh hưởng rất lớn từ góc đặt bánh xe ô tô. Thiết kế góc đặt bánh xe tối ưu không chỉ giúp vận hành êm ái và an toàn hơn. Mà còn đảm bảo độ bền cho các chi tiết cơ khí. Chính vì thế, trong thực tế về việc sử dụng và bảo dưỡng. Chủ sở hữu xe ô tô cần duy trì theo chuẩn quy định ban đầu bằng cách kiểm tra xe định kỳ và hiệu chỉnh lại khi cần thiết. >>> Xem thêm bán kính quay vòng của ô tô Thông số cơ bản khi điều chỉnh góc đặt bánh xe Camber, Toe và Caster là 3 thông số cơ bản ảnh hưởng đến góc đặt bánh xe. Toe Biểu thị độ chụm bánh xe Toe – biểu thị độ chụm bánh xe là hiệu số khoảng cách giữa hai má của lốp đo từ phía sau. Khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía trước trên cùng một trục của xe. Điều chỉnh Toe là căn chỉnh thẳng theo hướng tịnh tiến của hai bánh xe trên cùng một trục. Độ chụm “Toe” bằng 0 khi hai bánh đặt song song nhau. Hiện tượng Toe-in độ chụm dương xảy ra khi khoảng cách giữa hai má lốp nằm ở phía trước ngắn hơn so với khoảng cách hai má lốp nằm ở phía sau. Còn Toe-out độ chụm âm thì ngược lại . Độ chụm Toe-in độ chụm dương hay Toe-out độ chụm âm đều khiến xe bạn vận hành kém êm ái hơn. Cả hai trường hợp Toe-in và Toe-out đều ảnh hưởng đến độ êm của xe khi vận hành. Mà biểu hiện là đầu xe và vô lăng điều khiển khiến xe bị rung, xe bị “nhao lái”. Hoặc lốp mòn không đều và thường tạo nên các vết mòn hình răng cưa giữa các gai lốp xe. Trường hợp nặng thậm chí còn có thể làm lốp bị hư hỏng rất nhanh, mà nhiều người quen gọi là xe bị “ăn lốp” Độ chụm quá dương sẽ ăn mòn má ngoài lốp, quá âm sẽ ăn mòn lốp má trong. Góc Camber Góc Camber là góc giữa trục thẳng đứng của bánh xe cùng hướng với trục thẳng đứng của xe khi nhìn từ phía trước hoặc phía sau của xe. Camber được tính bằng độ và phút. Camber bằng 0 Zero Camber khi bánh xe vuông góc với mặt đường. Camber dương Positive Camber khi bánh xe ngả ra ngoài. Camber âm Negative Camber khi bánh xe úp vào trong. Góc Camber ảnh hưởng đến bề mặt tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đường Cho dù là Camber dương hay âm cũng làm giảm bề mặt tiếp xúc của bánh xe với mặt đường. Ảnh hưởng đến độ bám, từ đó giảm sự chắc chắn của xe ô tô khi vận hành. Khiến cho độ mòn của lốp xe không đều. Nếu độ mòn của lốp ở phần vai phía trong nhiều hơn là do camber âm. Ngược lại, nếu vai phía ngoài mà bị mài mòn nhiều hơn thì nguyên nhân do camber dương gây ra. Ngoài ra, tình trạng này làm cho lốp ồn hơn, thậm chí có thể gây khó chịu cho người ngồi bên trong xe. Góc Caster Góc Caster là số đo của góc giữa trụ thẳng đứng của bánh xe ô tô và trụ lái của xe. Khi Caster dương thì bánh xe sẽ ở phía trước so với đầu trụ thẳng đứng và ngược lại sẽ ở phía sau đầu trụ theo chiều tiến của xe. Caster sẽ tác động trực tiếp vào tốc độ đánh lái của vô lăng xe điều khiển và bán kính vòng quay. Caster càng nhỏ thì đánh vô lăng càng nhẹ. Khi xe chạy quá tải khiến lò xo yếu hoặc bị chùng xuống phía dưới sẽ ảnh hưởng đến Caster. Ngoài ra, phải đảm bảo cho khung sườn ở độ cao đúng thiết kế cũng là yếu tố nên được lưu ý nếu muốn giữ Caster ở mức chuẩn theo quy định. => Góc Caster chuẩn giúp tay lái cân bằng, xe vận hành ổn định và vào cua an toàn. Caster bằng 0 khi trục quay của bánh lái trùng với phương thẳng đứng, Caster dương khi trục quay bánh lái ngả về phía sau. Caster âm khi trục quay bánh lái ngả về phía trước. Tuy Caster sai tiêu chuẩn sẽ không gây mòn lốp, nhưng nếu một bánh xe có Caster dương hơn chiếc còn lại. Thì khi đó bánh xe sẽ kéo về phía trung tâm của chiếc xe, khiến cho xe sẽ có xu hướng nhao về phía bánh có hệ số dương Caster ít hơn. Nhìn bằng mắt thường, sẽ khó có thể phát hiện được những tác động do sai lệch góc đặt bánh xe gây ra. Nhưng đến khi xảy ra hậu quả thì biết đã muộn. Vì vậy, tốt hơn hết nên tiến hành kiểm tra và điều chỉnh lại góc đặt bánh xe tối thiểu mỗi năm một lần. Hoặc sau km vừa phòng ngừa xe hư hỏng lại giúp kéo dài tuổi thọ của xe bạn. Từ khóa liên quan góc đặt bánh xe ô tô góc đặt bánh xe ô tô là gì góc đặt bánh xe góc đặt bánh xe dẫn hướng thông số góc đặt bánh xe góc đặt bánh xe ô tô XeCầm lái Thứ ba, 29/3/2011, 1139 GMT+7 Công việc điều chỉnh lại các góc đặt bánh xe thường không được chú ý đến trong khi bảo dưỡng. Nhưng nếu bạn quan tâm đến công việc này nhiều hơn 1 lần/năm sẽ làm tăng tuổi thọ của lốp và sự an toàn cho chiếc xe của bạn. Sau thời gian sử dụng, các liên kết của hệ thống treo, lái bị mài mòn, bị dơ khiến cho các góc đặt bánh xe không còn đúng nữa. Do đó, chỉ nên điều chỉnh lại các góc đặt bánh xe khi chắc chắn rằng bạn đã khắc mục được hiện tượng dơ nói trên. Các thông số cơ bản cho việc chỉnh góc đặt bánh xe là góc camber, góc caster và góc toe. Mô tả các loại góc của bánh là góc nghiêng được tạo bởi mặt phẳng bánh xe và trục thẳng đứng. Theo lý thuyết, bánh xe phải được đặt thẳng đứng để bề mặt lốp luôn tiếp xúc với mặt đường. Thực tế khi hệ thống treo làm việc, đặc biệt khi xe đi vào đoạn đường cua, lực ly tâm làm thân xe bị nghiêng, khiến cho bánh xe không còn theo phương thẳng đứng nữa. Bởi vậy bánh xe cần phải điều chỉnh nghiêng đi một chút so với mặt thẳng đứng. Góc Camber thường được đặt cho các bánh xe phía trước, đôi khi cũng được đặt cho các bánh phía sau. Nếu góc Camber của bánh xe phía sau vượt quá giới hạn cho phép có thể khiến cho các chi tiết bị uốn cong nhanh chóng. Góc đặt bánh xe theo chiều chuyển động mũi tên đúng cách positive và không tốt negative.Caster là một góc khác giữa trục quay của hệ thống treo và phương thẳng đứng. Góc Caster được đặt cho các bánh xe dẫn hướng để ổn định trạng thái chuyển động thẳng của xe và trả lái sau khi chuyển hướng. Toe là góc quan trọng nhằm làm giảm mài mòn cho lốp và duy trì trạng thái chuyển động của xe. Tùy thuộc vào đặc điểm riêng của hệ thống treo, mà ta điều chỉnh hệ thống lái để đặt được góc Toe là chụm vào hay mở ra. Góc chụm vào quá lớn dẫn đến mài mòn lốp, góc chum ra lớn sẽ vấn đề cho ổn định của xe. Thế Hoàng Khi nói đến hệ thống treo hay hệ thống lái, không thể không nói đến góc đặt bánh xe. Góc đặt bánh cũng góp phần ảnh hưởng đến trải nghiệm lái xe của tài xế. Vậy góc đặt bánh xe là gì? Và tại sao nó lại ảnh hưởng đến cảm giác lái của bạn? Hãy cùng tìm hiểu qua bài viết sau nhé.​Một chiếc xe tốt cần phải chuyển động ổn định trên cả đường thẳng lẫn đường cua. Vì thế ngoài những công nghệ hỗ trợ đi kèm, bánh xe cũng cần phải có các góc đặt nhất định, các góc đó gọi là góc đặt bánh xe.​II. Góc Camber​1. Góc Camber là gì?​Góc camber là góc tạo thành giữa bánh xe và phương thẳng đứng khi nhìn từ phía trước xe. Bánh xe nghiêng vào trong gọi là camber âm, bánh xe nghiêng ra ngoài gọi là camber dương, bánh xe thẳng vuông góc với mặt đất thì camber bằng 0.​ Góc camber​ Góc camber ảnh hưởng rất lớn đến khả năng quay vòng, độ bền trục bánh xe cũng như độ mòn của lốp xe. Nếu camber quá dương, thành bên ngoài lốp xe sẽ mòn nhiều hơn. Ngược lại, nếu camber quá âm, thành trong lốp xe sẽ mòn nhiều hơn.​ Camber​Camber âm​Camber dương​Công dụng​Giảm lực ly tâm khi xe quay vòng​Giảm tải trọng thẳng đứng​Giảm lực đánh lái​Ngăn ngừa tuột bánh xe khỏi trục​ 2. Camber âm​Các góc camber ảnh hưởng rất nhiều tới khả năng quay vòng của xe. Khi xe quay vòng sẽ tạo ra một lực ly tâm có xu hướng làm nghiêng thân xe ra bên ngoài, chính lực ly tâm này sẽ làm cho xe có xu hướng quay vòng với cung tròn lớn hơn. Khi đặt góc camber âm, sẽ tạo lực đẩy ngang hướng vào trong thân xe khi quay vòng, từ đó làm giảm lực ly tâm của thân xe, giúp xe quay vòng chính xác hơn.​ Ảnh hưởng của góc camber khi quay vòng​ 3. Camber dương​Góc camber dương sẽ tạo được lực ngang hướng vào trong trục bánh xe từ đó ngăn ngừa bánh xe tuột khỏi trục và giúp giảm bớt tải trọng thằng đứng. Ngoài ra, góc camber dương kết hợp với góc kingpin còn làm giảm lực đánh lái.​ Các lực phân bố trên trục bánh xe khi góc camber dương​ Khi góc camber dương, phản lực của tải trọng P’ sẽ được chia thành 2 lực lực F1, và lực ngang F2 giữ cho bánh xe không bị tuột. Từ đó tải trọng thẳng đứng cũng được giảm đi.​4. Camber bằng 0​Ngày nay, với sự phát triển của công nghệ vật liệu, hệ thống treo cũng như trục bánh xe đã trở nên bền hơn cộng với sự hỗ trợ đắt lực của trợ lực lái. Vì thế, góc camber không cần phải dương nhiều như trước nữa, mà được giảm xuống gần như bằng 0 hoặc âm, để lốp xe mòn đều hơn, cải thiện khả năng vào cua. Thực tế, các góc camber âm đang được áp dụng khá phổ biến nhằm cải thiện khả năng quay vòng của xe.​III. Góc Caster​1. Góc Caster là gì?​Góc caster là góc nghiêng của trụ đứng so với phương thẳng đứng khi nhìn từ bên hông xe. Giống như camber, caster có 3 loại​ Caster âm​ Caster dương​ Caster bằng 0​ Góc caster​ Khi trục đứng nghiêng về sau thì gọi là góc caster dương, nghiêng về trước gọi là caster âm, còn khi trục đứng vuông góc với mặt đường thì gọi là caster bằng 0.​2. Góc Caster dương​Góc caster dương giúp tăng độ cân bằng của thân xe khi chạy trên đường thẳng và tăng khả năng hồi vị của bánh xe khi vào cua. Khi chạy vào đường vòng, góc caster dương sẽ sản sinh một moment kích chống lại sự quay vòng này và có xu hướng đưa bánh xe trở lại quỹ đạo chuyển động thẳng. Vì thế nếu góc caster dương quá lớn sẽ làm cho tay lái nặng và khó vào cua hơn, bù lại tài xế sẽ có cảm giác xe trở nên đầm chắc hơn khi chạy trên đường thẳng, đặc biệt là đường nhấp nhô.​ Góc caster dương tạo moment kích hỗ trợ hồi vị bánh xe khi vào cua​3. Góc caster âm, caster bằng 0​Góc caster âm và bằng 0 khá hiếm gặp trên các ô tô hiện đại. Loại này chỉ gặp trên các ô tô đời rất cũ vì không có trợ lực. Góc caster âm sẽ giúp cho việc xoay vô lăng nhẹ hơn, nhưng rất khó lái đúng hướng. Ngoài ra, việc đi trên đường thẳng có bề mặt nhấp nhô cũng rất khó khăn vì đòi hỏi người lái phải kiềm vô lăng rất cứng.​IV. Góc Kingpin​1. Góc Kingpin là gì?​Góc kingpin góc rotuyn hay độ nghiêng trục xoay đứng là góc nghiêng của trục đứng so với phương thẳng đứng khi nhìn từ phía trước. Khác với caster hay camber, góc kingpin không có âm hay dương.​ Góc kingpin​ 2. Vai trò của góc Kingpin​a. Giảm lực đánh lái​Thông thường có hai cách làm giảm lực đánh lái​ Tăng góc camber dương​ Tăng góc kingpin​ Trường hợp tăng góc camber dương ngày nay không còn được áp dụng phổ biến. Nên phương pháp thay thế sẽ là tăng góc nghiêng của trục đứng, hay còn gọi là góc kingpin.​b. Giảm lực phản hồi lên tay lái từ mặt đường​Các chấn động từ mặt đường tác dụng lên bánh xe có thể làm vô lăng phản hồi giật lại. Để tránh những phản hồi tương tự như thế người ta đã sử dụng góc kingpin.​c. Tăng độ đầm chắc khi chạy trên đường thẳng​Giống như caster dương, góc kingpin cũng giúp khả năng tự hồi vị của bánh xe sau khi quay vòng. Góc kingpin và caster dương kết hợp có thể tăng sự đầm chắc, ổn định của xe khi chạy trên đường thẳng.​V. Độ chụm, độ choãi​1. Độ chụm, độ choãi là gì?​Khi nhìn từ trên xuống, nếu bánh xe lệch vào trong gọi là độ chụm toe in. Ngược lại, nếu bánh xe lệch ra ngoài gọi là độ choãi toe out.​ Độ chụm, độ choãi​ 2. Công dụng độ chụm​Độ chụm có công dụng giúp xe giữ đúng quỹ đạo chuyển động thẳng trên các đường nghiêng. Khi mặt đường nghiêng, thân xe có xu hướng chuyển động về phía mặt nghiêng, điều này yêu cầu người lái phải đánh lái ngược lại với hướng nghiêng mặt đường để xe chuyển động thẳng. Khi bánh xe có độ chụm, hướng bánh xe hướng vào trong, sẽ luôn luôn ngược hướng với hướng nghiêng mặt đường. Vì thế, xe sẽ có xu hướng chuyển động ngược lại với hướng nghiêng, quỹ đạo chuyển động được duy trì. Trên đây là nội dung về các góc đặt bánh xe, hy vọng bài viết sẽ giúp ích trên con đường sự nghiệp, học tập của bạn. Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc gì xin đừng ngần ngại để lại bình luận hoặc inbox riêng cho mình. Mình sẽ trao đổi thêm nhé.​Các bạn có thể tham khảo thêm một số bài viết liên quan sau đây nhé Cấu tạo lốp xe ô tô Phần 1 Cấu tạo lốp xe ô tô Phần 2 Vành bánh xe ô tô Lốp chạy phẳng trên ô tô Hệ thống giám sát áp suất lốp Góc đặt bánh xe hay còn được nhiều người biết đến với cái tên “độ chụm”, là một yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của bạn khi lái xe. Tuy nhiên, rất nhiều người thường “chủ quan” cho rằng căn chỉnh góc đặt bánh xe không quá cần thiết và không ảnh hưởng nhiều đến quá trình vận hành của xe trên đường – Đây là một quan niệm hết sức sai lầm! Vậy góc đặt bánh xe là gì? tại sao cân chỉnh góc đặt bánh xe lại quan trọng? Bài viết dưới đây CarOn sẽ giải đáp thắc mắc cho anh em nhé! Góc đặt bánh xe là vị trí tương đối của bánh xe so với thân xe đã được quy định từ nhà sản xuất. Tập hợp bao gồm Toe, góc Caster. góc Camber,.. Góc đặt bánh xe được căn chỉnh chính xác sẽ đảm bảo an toàn khi lái xe, xe chạy êm, vững chãi và tránh gây mòn lốp không đều. TOE Độ chụm bánh xe Độ chụm bánh xe là hiệu số khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía sau và khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía trước nên cùng một trục xe. Khi kiểm tra hay bảo trì, bảo dưỡng, điều chỉnh Toe có nghĩa là căn chỉnh thẳng theo hướng tịnh tiến của hai bánh xe trên cùng một trục. Độ chụm bằng 0 khi hai bánh song song nhau. TOE – Độ chụm bánh xe Thông số kỹ thuật Toe được chia ra làm 2 dạng Toe in và Toe out. Trong đó hiện tượng Toe in Độ chụm dương xảy ra khi khoảng cách giữa hai má lốp ở phía trước ngắn hơn so với khoảng cách hai má lốp ở phía sau, còn Toe- out Độ chụm âm thì ngược lại. Cách để nhận biết Toe-in hay Toe-out khá đơn giản, bởi nó ảnh hưởng trực tiếp đến độ êm của chiếc xe vận hành. Cụ thể, khi người lái nhận thấy đầu xe và tay lái bị rung, không nhạy bén khi điều khiển thì hãy kiểm tra tiếp các lốp. Nếu lốp mòn không đều, vết mòn có dạng hình răng cưa giữa các gai lốp, nặng hơn nữa là lốp xe bị hỏng thì đó là các dấu hiệu của hiện tượng Toe-in và Toe-out, lúc này chỉ nhân cần phải đến trung tâm bảo dưỡng để căn chỉnh lại góc đặt bánh xe. Nói một cách chính xác hơn về độ mòn lốp xe, độ chụm quá dương sẽ ăn mòn má ngoài lốp, còn quá âm thì sẽ ăn mòn má trong của lốp Góc Caster Góc Caster là góc giữa trụ thẳng đứng của bánh xe và trụ lái. Nó tác động trực tiếp đến tốc độ đánh lái của vô lăng điều khiển và bán kính vòng quay, Caster càng nhỏ thì vô lăng điều khiển càng nhẹ. Đó là yếu tố quan trọng trong cân chỉnh góc đặt bánh xe mà các kỹ thuật viên cần lưu ý. Đặc biệt đối với những chiếc xe bán tải thường xuyên phải chở nặng, lò xo sẽ bị yếu hoặc bị chùng xuống phía dưới sẽ ảnh hưởng đến góc Caster. Nếu muốn đảm bảo góc Caster luôn ở mức chuẩn thì người sử dụng phải đảm bảo khung sườn ở độ cao thiết kế. Góc Caster Như vậy góc Caster bằng 0 khi nào? Caster bằng 0 khi trục quay bánh lái trùng phương thẳng đứng. Caster dương Positive Caster khi trục quay bánh lái ngả về phía sau, Caster âm Negative Caster khi trục quay bánh lái ngả về phía trước. Mặc dù góc Caster sai tiêu chuẩn sẽ không gây hiện tượng mòn lốp, tuy nhiên nếu một bánh xe có Caster dương hơn chiếc còn lại, khi đó bán xe sẽ kéo về phía trung tâm của chiếc xe, khiến xe có xu hướng nhao về phía bánh có hệ số dương Caster ít hơn, không đảm bảo an toàn cho người lái khi di chuyển Góc Camber Góc Camber là góc giữa trục thẳng đứng của bánh xe dẫn hướng với trục thẳng đứng của xe khi nhìn từ phía trước hoặc sau. Góc Camber bằng 0 khi bánh xe vuông góc với mặt đường, Camber dương Positive Camber khi bánh xe ngả ra ngoài, Camber âm Negative Camber khi bánh xe úp vào trong. Cho dù là góc dương hay góc âm thì nó cũng gây giảm bề mặt tiếp xúc của bánh xe với mặt đường, độ mòn giữa lốp và ở các vị trí khác nhau trên lốp không đều, có thể gây nguy hiểm nếu không cân chỉnh góc đặt bánh xe lại cho chính xác. Góc Camber Ngoài ra còn có các thông số như King pin độ nghiêng của trụ lái, Thrust Angle góc lệch giữa trục trung tâm của xe và trục chuyển động của cầu. Điều chỉnh các thông số này về đúng tiêu chuẩn của nhà sản xuất gọi là phương pháp căn chỉnh góc đặt bánh xe hay “Total Wheel Alignment”. Khi nào cần cân chỉnh góc đặt bánh xe Việc góc đặt bánh xe không đúng kĩ thuật sẽ gây ra những tác hại không lường, do đó việc căn chỉnh góc đặt bánh xe là hết sức quan trọng và cần thiết. Nhưng khi nào chúng ta mới cần phải cân chỉnh góc đặt bánh xe, nếu chiếc xe của bạn gặp 1 trong số các trường hợp dưới đây hãy kiểm tra góc đặt bánh xe để có phương án xử lý sớm nhất Khi nào cần căn chỉnh góc đặt bánh xe ô tô Sau khi xe trải qua chấn động lớn leo lề đường cao, sụp ổ voi, ổ gà…. Sau khi xe gặp tai nạn hoặc đâm đụng mạnh. Sau khi thay thế phụ tùng ở gầm xe, hệ thống treo. Sau khi thay lốp ô tô mới. Khi xe di chuyển trên đường thẳng, phẳng nhưng lại có xu hướng lệch trái hoặc phải. Điều này gây mệt mỏi cho người lái và ảnh hưởng đến độ an toàn khi tham gia giao thông. Khi bạn vào cua hoặc rẽ hướng, tay lái không trả về dễ dàng hoặc khó cân bằng lại. Khi bạn phát hiện lốp xe có hiện tượng mòn không đều. Vô lăng bị lệch. Tầm quan trọng của đặt góc bánh xe ô tô Sau một thời gian vận hành, sẽ có nhiều yếu tố tác động đến như Địa hình xấu, đường đồi núi, vỉa hè, sỏi đá, chở quá tải, va quệt,…. Lúc này sẽ xuất hiện ra tình trạng sai lệch ở góc đặt bánh xe. Góc đặt bánh xe có vai trò quan trọng, bởi nó ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của chủ xe, gây ra nhiều nguy hiểm nghiêm trọng. Đặc biệt là khi xe chạy ở tốc độ coa trên cao tốc hay hành trình dài. Không chỉ vậy, việc góc đặt bánh xe không chính xác thời gian sử dụng lốp ngắn đi, lúc này sẽ chỉ có một phần lốp được tiếp xúc với mặt đường, làm ốp mòn không đều, có thể vai hoặc mòn vai trong. Nếu không kiểm soát có thể gây nổ lốp khi chạy tốc độ cao. Vô cùng nguy hiểm. Tầm quan trọng của căn chỉnh góc đặt Ngoài ra, hiện tượng nhao lái sẽ xuất hiện, khi bạn đi đường bằng phẳng, vô lăng để thẳng, xe vẫn bị nghiêng với phương thẳng đứng. Không chỉ thế, sai lệch góc xe còn g ây ra tình trạng xe trả lái kém khi vào cua. Chính vì thế, việc căn chỉnh góc đặt bánh xe chính là biện pháp giúp xe trở về nguyên trạng, giúp xe vận hành ổn định, êm ái và tránh những hao mòn lốp, chi tiết cơ khí,.. Và đặc biệt là an toàn khi vận hành Lợi ích khi căn chỉnh góc đặt bánh xe chính xác Việc căn chỉnh góc đặt bánh xe sẽ giúp cho lốp xe tránh được Những hiện tượng bào mòn không đều Tuổi thọ lốp tăng lên Tiếp kiệm chi phí Vô lăng không bị giật, lệch khi điều khiển An toàn khi di chuyển HỆ THỐNG DỊCH VỤ Ô TÔ TIÊU CHUẨN 5S CarOn Pro – Hệ thống dịch vụ ô tô tiêu chuẩn 5S Caron Pro được khách hàng tin tưởng và biết đến là chuỗi trung tâm dịch vụ sửa chữa ô tô tiêu chuẩn 5S. Với những trang thiết bị vô cùng hiện đại, phụ tùng chính hãng, kỹ thuật viên lành nghề, đầy đủ các dịch vụ với giá thành vô cùng phải chăng và chất lượng. Hãy liên hệ với chúng tôi ngay theo Hotline Cơ sở 1 – CarOn Xuân PhươngLô P3, Phố Thị Cấm, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà NộiPhone 0919009069Cơ sở 2 – CarOn Hoàng Quốc Việt455 Hoàng Quốc Việt, Cổ Nhuế 1, Bắc Từ Liêm, Hà NộiPhone 1900633612Cơ sở 3 – CarOn Lai XáKm14, Quốc Lộ 32, Lai Xá, Kim Chung, Hoài Đức, Hà Nội cạnh cổng chào Hoài ĐứcPhone 0384653472Cơ sở 4 – CarOn Care Pháp VânSố 4 – BT5 KDT Pháp Vân , Đường Trần Thủ Độ , Hoàng Mai , Hà NộiPhone 0985333589Cơ sở 5 – CarOn Care Thái Nguyên76 đường Việt Bắc, Đồng Quang, Thái NguyênPhone 0975782639Cơ sở 6 – CarOn Care An KhánhKhu Biệt thự Thiên Đường Bảo Sơn, Hoài Đức, Hà NộiPhone 0963598600Nguyễn Quý AutoLô C33 34 – Kim Đồng, phường Đông Vệ, HoáPhone 0948467018 – 0846270699

các góc đặt bánh xe